تنظیم مجدد گرتا: به انگلستان 2030 خوش آمدید

تنظیم مجدد گرتا: به انگلستان 2030 خوش آمدید

پیشبرد ممنوعیت فروش اتومبیل و کامیونت جدید بنزینی و موتور دیزلی از سال 2040 تا 2030 توسط دولت انگلستان ، یک رویای استبدادی اگزوز است که رویای “راه حلی” برای تغییر آب و هوا است.

نکته کلیدی در مورد حرکت به اتومبیل های برقی که توسط نخست وزیر بوریس جانسون به عنوان بخشی از برنامه 10 ماده ای خود برای خنثی کردن کربن در انگلیس تا سال 2050 اعلام شده است ، این است که این بیشتر از اینکه یک پروژه معتبر باشد ، سیگنال شایستگی آمال است. این یک اقدام به سختی پنهان شده توسط دولت انگلیس است تا رهبری جهانی را پیش از نقش خود به عنوان میزبان نشست تغییر آب و هوا COP26 سال آینده نشان دهد.

اگر پیامدهای اقتدارگرایانه عمیقا نگران کننده ای برای آینده نداشته باشد ، این سیگنال فضیلت خنده آور خواهد بود.

در اینجا ما دولتی داریم که در سازماندهی شانه در کارخانه های آبجوسازی در زمان بحران کووید (نشانگر PPE و شکست مسیر و ردیابی را به یاد داشته باشید) ناتوان نشان داده است ، و متعهد شده است که نه تنها در آینده حمل و نقل انگلیس ، بلکه زیرساخت ها و تعمیرات اساسی انرژی مورد نیاز برای تأمین سوخت.




همچنین در rt.com
مراقبت های بهداشتی هوش مصنوعی نباید بیش از اتومبیل خودران اعتماد کند. در شرایط اضطراری همه گیر مفید است ، اما سرعت همیشه خوب نیست



مقیاس چالش بسیار زیاد است. به عنوان مثال ، تولید برق برای تأمین انرژی این انقلاب بسیار عظیم است. در سال 2018 ، تولید برق انگلیس حدود 333 تراوات ساعت (TWh) بود، تقریباً هیچکدام برای تأمین انرژی اتومبیل های برقی استفاده نمی شد. اگر تمام بنزین و گازوئیل مورد استفاده در اتومبیل ها و وسایل نقلیه سبک بار منع شود ، انگلیس باید حداقل 343 TWh برق تولید کند تا جبران کردن.

به طور خلاصه ، برق حمل و نقل بریتانیا تا سال 2030 به معنای ایجاد نیروگاه های کافی و شبکه کافی برای بیش از دو برابر کل ظرفیت فعلی است. من می خواهم شانس شرط بندی در مورد این را در بوکی محلی خود ببینم.

فراتر از برق ، مسئله پیچیده شارژ وجود دارد. وسایل نقلیه فعلی برقی ادعا می کنند که حدود 250 مایل است. این برای سفرهای کوتاه خوب است. اما موارد طولانی تر به نقاط دسترسی شارژ بیشتر و همچنین زمان شارژ سریعتر نیاز دارند. در حال حاضر ، بیشتر دارندگان اتومبیل های برقی اتومبیل های خود را یک شبه شارژ می کنند و این بدان معنی است که شما یک درایو یا یک پارکینگ قابل اعتماد دارید که می توانید در آن شارژ کنید. غلبه بر “اضطراب دامنه” – عاملی که مانع تبدیل مصرف کنندگان به اتومبیل های برقی می شود – به معنای یارانه و حمایت بیشتر ، سرمایه گذاری در زیرساخت ها است. به طور خلاصه ، هزینه های بیشتر.

و این یک چالش بزرگ دیگر است. صنعت خودروی جهانی که در محاصره آن است ، قادر به کاهش نصف متوسط ​​قیمت یک خودروی برقی نیست. رانندگان متداول از پرداخت مالیات جاده و سوخت ، همراه با سایر درآمدهای مالیاتی ، برای پرداخت یارانه به خریدهای خریداران اتومبیل سبز تا به امروز استفاده شده است. بر اساس موسسه مطالعات مالی، اتومبیل سازی 40 میلیارد پوند در سال درآمد دارد (تقریباً پنج درصد از کل درآمد دولت) ، بیشتر از مالیات سوخت. اگر آن مالیات از بین برود ، چه چیزی جایگزین آن خواهد شد؟

این چالش ها حاکی از آن است که توانایی دولت ها و تولیدکنندگان خودرو در تغییر بیش از 100 سال تولید موتور احتراقی برای تأمین آینده الکتریکی ظرف یک دهه ، کاملا احمقانه است. به عنوان مثال ، سال گذشته ، اتومبیل های کاملاً الکتریکی فقط 38000 دستگاه از آن را به خود اختصاص داده اند 2.3 میلیون اتومبیل های فروخته شده در انگلیس. یک دهه برای رقابت اتومبیل های برقی با بازار 92.6 درصدی اشتراک گذاری اتومبیل های بنزینی و دیزلی یک رویای لوله است. بله ، برخی از اتومبیل های هیبریدی مجاز هستند تا 2035، و صنعت اتومبیلرانی در تلاش بوده است تا این کار را انجام دهد ، اما هنوز یک چالش ماموت و غیر واقعی است.




همچنین در rt.com
خیر ، جهان به سمت آخرالزمانی با تکنولوژی پیشرفته پیش نمی رود ، سر الیور لتوین ، مگر اینکه در سناریوهای آخرالزمانی غرق شویم



شکی نیست که کارمندان دولت در دولت جانسون می توانند حساب کنند و می توانند ببینند که همه اینها جمع نمی شود. اما این علاوه بر نکته ای است که برای اثبات این واقعیت است که مشکل تغییر آب و هوا در سبک زندگی فردی وجود دارد. هدف تغییر رفتارها و ایجاد چارچوب اخلاقی جدید است.

این در مورد نوآوری های چشمگیر نیست که بتواند هزینه تولید و هزینه اجرای آنها را کاهش دهد. اگر چنین بود ، تمرکز بیشتر بر صنعت خواهد بود تا مصرف کنندگان منفرد. برقرسانی وسایل نقلیه سنگین ، اتوبوس و مربیان باعث از بین رفتن 7.6 میلیون تن گازوئیل سنگین در سال می شود و به عنوان مثال به تولید برق بسیار کمتر نیاز دارد. حتی این یک کشش است ، اما بی نهایت بیشتر از تمرکز فعلی روی یک مصرف کننده متوسط ​​قابل انجام است.

خطر واقعی این است که حتی تلاش نیمه جان برای تحقق این پروژه منجر به ایجاد جامعه ای دو طبقه خواهد شد: ثروتمندانی که هوای مطبوع اخلاقی را در برابر روحیه اخلاقی تنفس می کنند در مقابل فقیرانی که آزادی حرکت ، انتخاب و خودمختاری

در حالی که سبزهای متدین برای اوقات فراغت دوچرخه سواری می کنند و راه می روند (در حالی که از خانه کار می کنیم) ، بقیه ما کوبایی خواهیم شد ، ماشین های قدیمی خود را که به طور فزاینده ای فرسوده ترمیم می شوند ، در انتظار بزرگ و خوبی ها برای اعلام دیگری ‘برنامه ده سالهبرای حفظ یک جامعه با آزادی صفر.

این داستان را دوست دارید؟ با یک دوست به اشتراک بگذارید!

اظهارات ، دیدگاه ها و نظرات بیان شده در این ستون صرفاً از نظر نویسنده است و لزوماً بیانگر RT نیست.

Share